9月26日，由中國土木福州設(shè)計院設(shè)計的福州可門港鐵路支線開通運營。
列車行駛在開通運營的福州可門港鐵路支線上（胡佩珊 攝）
福州可門港鐵路支線接軌于既有溫福鐵路上的透堡站，經(jīng)可門港規(guī)劃區(qū)北側(cè)至可門港灣站，線路全長20.45km。中國土木福州設(shè)計院在該項目中承擔(dān)全線勘察設(shè)計及末端可門站三場的EPC總承包工作。該項目自2009年啟動施工圖設(shè)計以來，福州設(shè)計院設(shè)計團隊始終秉持“精心設(shè)計、開拓奮進”的價值理念，積極與各參建單位及時溝通、通力配合，對項目中的關(guān)鍵技術(shù)問題，派出有豐富經(jīng)驗的專家組織技術(shù)討論會，確保及時有效解決問題，保證工程的質(zhì)量和進度，保障線路的順利開通。
為滿足港區(qū)不同企業(yè)的運輸需求，可門站三場采用了全國首條雙股道電氣化鐵路散貨移動式裝車機系統(tǒng)，是中國土木福州設(shè)計院首次承擔(dān)設(shè)計和實施的包含大型裝卸機械設(shè)備的EPC總承包項目。該移動式裝車機可適應(yīng)多種品類的散貨裝車作業(yè)，裝車區(qū)域通過設(shè)置雙線路腕臂的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可滿足電氣化鐵路下雙股道裝車要求，裝車區(qū)域采用整體道床結(jié)構(gòu)，使得整個裝車區(qū)域平整硬化渾然一體，極大減少了后期運營過程中散貨清理問題。同時，設(shè)計團隊優(yōu)化提出的可門站1套聯(lián)鎖控制3場的方案，大大提高了運輸效率，保障了鐵路行車安全，并節(jié)省了工程投資，降低了人員、設(shè)備等運營成本。
福州可門港鐵路支線開通運營進一步完善了福州可門港集疏運系統(tǒng)，擴大延伸了既有路網(wǎng)覆蓋范圍，對帶動港口腹地經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)建閩、贛、湘等相關(guān)經(jīng)濟區(qū)新出?？诎l(fā)揮著重要促進作用。未來，中國土木將繼續(xù)發(fā)揮“勤奮、誠信、堅韌”的企業(yè)精神，突出精細化管理效能，分發(fā)揮設(shè)計引領(lǐng)作用，落實價值創(chuàng)造行動要求，打造更多精品工程，為助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奉獻更多力量。
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